施政报告
提升国际航运中心地位
43. 要提升香港国际航运中心地位，香港港口既要保持效率高、连系性强和复盖面广的优势，也须推动航运和港口业更广泛于业务流程和运作上应用数码科技，建设「智慧港口」。我们会与业界合作研究推动「智慧港口」发展的具体方案。物流方面，我们要加快推动大湾区物流信息的互联互通，完善多式联运；并发展高增值物流，鼓励物流业界进一步应用科技，提高生产力。
44. 另一个重点发展方向是高增值海运商业服务，包括船舶注册、融资及管理、海事保险、海事法律及仲裁等。我们会引入税务优惠，吸引航运业界人士在香港设立业务；特区政府亦会扩大海事处辖下香港船舶注册处在海外的办事处，除了伦敦、上海、新加坡和悉尼外，在三藩市、东京和多伦多成立办事处，为在香港注册的船只提供更好的支援。
45. 跨境陆路交通方面，广深港高速铁路香港段、港珠澳大桥（大桥）和莲塘╱香园围口岸三项重大跨境基建于过去数年相继落成，有助香港融入大湾区「一小时生活圈」，促进大湾区基础建设互联互通。港深政府已成立「推动港深跨界轨道基础设施建设专班」，共同构建「轨道上的大湾区」。此外，粤港两地政府正全力推进「大桥港车北上不设配额计划」，待疫情受控和免检疫「通关」逐步实施后，可让合资格香港私家车经大桥往来香港与广东省而无须事先取得常规配额。粤港两地政府亦同意计划可稍后伸延至另一个陆路口岸。
