施政报告
屯门西发展
102. 已定于今年年底通车的「屯门 — 赤鱲角隧道」和已进入详细规划及设计阶段的港铁屯门南延线会为发展屯门西部提供契机。我们正继续筹划就龙鼓滩（涉及约220公顷）近岸填海和屯门西沿海（涉及约220公顷）地区发展潜力进行规划及工程研究。我们亦会藉这项研究检视内河码头的需要，以提升屯门西地区作住宅发展及╱或其他更有效益用途的潜力。
「明日大屿愿景」
103. 上述各项多管齐下的开拓土地工作无疑会提供跨越目前《长策》十年期的部分中期房屋供应，但难以完全满足中、长期市民的住房需求，更遑论建设更宽敞的生活环境。在众多土地供应选项中，「明日大屿愿景」规模最大、可提供的土地最多，目前申请拨款的是涉及1 000公顷填海及相关策略性交通基建的中部水域人工岛研究。这个原属2011年「优化土地供应策略」内东大屿填海的构想，已在社会酝酿讨论接近十年，不应再旷日持久。只要大家客观、持平，心系香港的长远利益，就应该明白「明日大屿愿景」涉及的中部水域人工岛填海有多方面好处，包括开发新的土地（而非只是把现有土地由一个用途改为另一个用途）、增加以七成公营房屋为比例的房屋供应、通过连结港岛、北大屿山以至屯门沿海地带的道路和铁路，完善香港整体交通网络及解决新界西北交通挤塞、建设近零碳排放的宜居社区、提升北大屿山的商业发展潜力，以及吸纳本港建筑填料而避免了运往境外填海的环境问题。从财务上而言，项目亦是切实可行，会为香港带来巨大的经济效益。
104. 虽然研究项目已于去年5月获立法会工务小组支持，但至今仍未能取得拨款。为了香港的未来，本届政府不会放弃「明日大屿愿景」的工作，我们会努力争取尽快开展有关研究，但我承诺在研究过程中，政府会继续聆听各方意见，并积极探讨创新的融资方案。
